在大会开幕环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠从4个方面对2023年的汽车产业进行了复盘：首先，疫情的负面因素逐渐弱化，汽车产业在供给侧得到了良好修复，需求端也在逐步回暖。其次，随着传统主流车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，新赛道竞争更加多元、更加激烈。第三，中国汽车在新能源、智能化方面的先发优势正在从销量优势向技术优势转变，并逐渐得到世界的认同。第四，在复杂严峻的国际环境下，中国汽车在国际化方面依然走出了坚实的步伐。
展望2024年的汽车市场，王侠认为，依然可以保持谨慎乐观的态度：随着各种稳经济、促消费政策的作用逐渐显现、消费信心的逐渐恢复，相信国内汽车市场将迎来新的上升空间；明年新能源车和出口都会继续高增长，但增幅可能会收窄。与此同时，王侠强调，盈利能力的比拼和可持续性商业模式的较量将逐渐成为竞争的重点，新能源汽车得市不得利、智能驾驶不知如何赚钱的局面必须被扭转。在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会助理会长柴占祥的主持下，中国对外贸易中心主任储士家、中国机械工业联合会会长徐念沙、广州市代市长孙志洋发表致辞。储士家表示，当前世界之变、时代之变、历史之变正以前所未有的方式展开，我国的汽车行业正处于国际化加快高质量发展的关键时期。汽车行业作为我国国民经济的战略性、支柱性产业，是构建现代化产业体系、实现经济高质量发展、加快中国式现代化建设的重要支撑，在推进强国建设、民族复兴伟业中大有可为。据储士家介绍，在即将举办的第二十一届广州汽车展，全球主流车企将全面回归，展会高品质定位持续强化，汽车产业链展区提质升级，后市场题材内容更加丰富。在新征程上坚持不懈做大做强中国汽车产业、构建产业新生态、发展新模式是汽车人的共同使命，将继续秉持开放、合作、创新的精神，推动广州汽车展高质量发展，共筑市场发展大平台，开创中国汽车产业新时代，铸就全球汽车产业新辉煌。徐念沙在致辞中讲到，今年我国汽车市场呈现出几个历史性的突破：2023年1-10月中国品牌乘用车累计销售达到了1142.6万辆，同比增长了22.2%，累计占有率为55.3%，比上年同期增加了6%，进入2023年，中国品牌的乘用车首次逐月累计占有率超过了50%。2023年1-10月，中国新能源车的渗透率为30.4%。汽车出口同样创新高，2023年1-9月，中国出口的整车超过了356万辆，同比增长超过了62.7%，其中纯电动车乘用车超过了112万辆，同比增长超过了88%。可以看到，汽车工业成为了拉动机械工业经济恢复运行的重要引擎。
针对中国汽车产业如何保持高质量发展，徐念沙提出了三点建议：一，技术创新引领汽车产业高质量发展。二，推动协同化发展，维护产业链供应链的稳定。三，深化国际合作，共建高质量出海的新格局。孙志洋在讲话中提到，汽车产业是广州市的支柱产业之一，去年广州汽车产销量首次超过了300万辆，连续4年居于全国城市的首位。去年广州市全市的汽车工业总产值超过6400亿元，产业集群多年保持增长态势，全市目前拥有整车制造企业12家、自动驾驶的头部企业4家、汽车零部件及贸易类的企业超过1200家，形成了完善的产业生态。孙志洋称，为了给广大车企实现新发展、快转型提供更优的营商环境，广州提出了“三横、三纵、三核”的汽车产业集群发展总思路：“三横”指技术路线，纯电、氢能、智驾；“三纵”指的是市场乘用、商用和公用；“三核”重点是指核心研发，核心平台及核心部件。
关于广州国际汽车展览会
广州国际汽车展览会创办于2003年，是由中国对外贸易中心、中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业协会联合主办，广州展联展览服务有限公司承办的高品质、国际化、综合性大型车展。展会以“新科技·新生活”为主题，每年一届，固定于十一月份在广交会展馆举办。
今日（11月17日），第二十一届广州国际汽车展览会将正式拉开帷幕，全球主流车企携新产品、新技术汇聚于此，成为业内人士了解车市新动态的最佳平台，车迷更是大饱眼福。不止于此，历年年底举办的广州车展，还是全年车市的总结收官大作，是承上启下的关键节点。
回顾来看，广州国际车展自2003年创办以来，始终秉承“高品质、国际化、综合性”的定位，步履稳健地走过了不平凡的20年。20年间，广州国际车展见证了中国汽车产业的超速发展，自身也在不断成长，影响力、重要性持续提升。尤其在近年来的全球疫情冲击、经济缓行大环境中，广州国际车展仍然顽强、积极地实现了“全勤”，地位进一步凸显。
其中，2022年第二十届广州国际车展经历延期后顽强重启，并首次跨年举办，与当年“V形”反弹的中国车市形成同频共轨，重要意义不言而喻。进入2023年，超预期的车市表现，则给第二十一届广州国际车展的顺利举办做好了铺垫，广州国际车展反过来也为充满惊喜的2023年车市再添“一把火”。
具体来看，据中国汽车工业协会数据，1-10月，我国汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。继8月车市实现超预期的产销双增长后，9月车市再创历史同期新高，产销双双超过280万辆；10月车市热度不减，产销规模继续双双站上280万辆规模，“金九银十”可谓成色十足。
连续走高的市场销量和人气，无疑为重回正轨的第二十一届广州国际车展提供了更大施展空间。
参展面积上，继上届展会启用最新建设落成的广交会展馆D区，本届广州国际车展继续扩大D区展馆使用面积，包括6个室内展厅及D区南广场室外展区；同时，首次启用最新建设落成的“国际会议中心”，展会规模达22万平方米。
参展品牌上，国际主流汽车品牌几乎悉数到场，国内汽车集团同样均携全系列产品大规模参展，还有众多新、老新能源汽车品牌也将同场竞技。此外，众多豪华车、豪华改装车、高端商务改装及房车品牌也都将登上本届广州国际车展的展台。这也与10月刚刚举办的，两大传统全球国际车展——日内瓦（卡塔尔）车展和东京车展的愈发“区域化”，形成鲜明对比。
参展产品上，本届广州国际车展上共有全球首发车59台。其中，跨国公司首发车8台；概念车20台，其中国际品牌展车9台；新能源车469台，其中国外品牌展车119台。展车总数达到1132台。
参展主题上，新能源依旧是本届广州国际车展的核心脉络。值得注意的是，自2014年广州国际车展首创在大型国际车展上独立举办电动车题材展开始，便进入了引领中国汽车产业转型升级发展方向的新阶段，与中国汽车工业一道驶入了以新四化为核心的高质量发展快车道。
如今，中国新能源汽车市场优势正进一步放大。截至2022年，中国新能源市场规模已连续8年问鼎全球；今年1-10月，中国新能源汽车产销累计完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率已提升至30.4%。而本届广州国际车展的新能源参展规模、产品实力同样再上一层楼，参展新能源车型达到469台，占参展车辆总数的四成以上。蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒、极越、高合HiPhi、鸿蒙智行、合创、岚图、猛士、启辰、阿维塔、深蓝、ARCFOX 极狐、智己、飞凡、极氪、睿蓝、欧拉、iCAR、远航和大运新能源、赛力斯等一众新能源汽车品牌将同场竞技。
此外，作为覆盖汽车全产业链的行业盛会，广州国际车展不仅前端整车题材与时俱进，向电动化、智能化转型升级，配套的零部件及用品展区也紧随其后，形成以新科技为核心、满足新生活要求、覆盖全新汽车全产业链的高质量发展新格局。本届广州国际车展上，两个专业题材展厅分别以“新科技”和“新生活”为主题扩容提质，涵盖包括电机电控、充电储能、自动驾驶、移动出行、智能座舱、生态互联、人工智能、虚拟现实、消费电子、数码科技、智能穿戴、智能家居、汽车改装、配件用品、房车露营、自驾旅行、潮玩周边、个人移动工具等上游配套供应及下游后市场全产业链。